为之鼓掌不是因为它叫特斯拉 而是汽车工业 133 年来的瓶颈

特斯拉电动皮卡 Cybertruck 发布的时候，我在广州车展展馆现场，忙着车展的选题和内容，直到晚上车展结束才有时间好好看看这款车型。Cybertruck 一如既往的很特斯拉，造型很酷、参数很硬核、交付时间还是很久、发布后下订的人很多。

Cybertruck 的设计语言

关于 Cybertruck 这些天讨论得最火热的话题是它的设计，评论两边倒。有人说它毫无设计可言，简直是侮辱“设计”两个字、有人说它巨丑无比、也有人说它的设计师可能是“手工耿”（微博知名博主，以发明各种“无用器具”闻名）。另一边对立的看法是它很酷。

我是属于后者，好看与否这个事情从来就是主观的，没有标准的答案。我认为 Cybertruck 很酷是因为它能让我想起小时候，当别人问我未来想成为什么样的人时，我说我想成为一名汽车设计师，同时用刚刚学会写字的双手划下我心中汽车的样子时的场景。

有序列表

1. 宝马的标志性元素双肾型格栅让人一样就能看出这是一辆宝马
2. 只不过换成了更贴合新能源车的蓝色配色，并且采用全封闭式设计。
3. 悬浮式设计，从低角度往上看，就像是挂着一幅眼镜一样。

特斯拉电动皮卡 Cybertruck 发布的时候，我在广州车展展馆现场，忙着车展的选题和内容，直到晚上车展结束才有时间好好看看这款车型。

Lucid Air 作为后来者，如果真在速度方面击败了特斯拉也并不稀奇—它离量产还有至少一年的时间。据 electrek 的消息，Lucid 在亚利桑那州的工厂目前还没有开工迹象，希望在 2018 年底前投产。

是的，特斯拉 Cybertruck 在我心目中就是这么一辆“儿戏”的车，我很赞同有人说它看起来像是一辆毫无设计可言的汽车，但我同时更认为它是一辆很酷的汽车。如果你看过最近同样火热的它和福特 F-150“拔河”的视频，你就会发现它和福特 F-150 看起来完全是两个不同时空的产物，这就是它很酷的原因。

支持自适应巡航系统的 48V 电气系统也被纳入到 Urus 的底盘配置中，而巨大的 430mm 陶瓷碳纤维复合刹车碟也成为 Urus 的标准配置，当然，您不要指望这台 SUV 能便宜多少。

内饰看起来很酷

内饰图已经放出来了，车里还是能一眼认出这是典型的 Lamborghini。

外观：充满未来感的造型是吸睛利器感的造型是吸睛

是的，特斯拉 Cybertruck 在我心目中就是这么一辆“儿戏”的车，我很赞同有人说它看起来像是一辆毫无设计可言的汽车，但我同时更认为它是一辆很酷的汽车。如果你看过最近同样火热的它和福特 F-150“拔河”的视频，你就会发现它和福特 F-150 看起来完全是两个不同时空的产物，这就是它很酷的原因。

请随时做好被围观的准备

第一次跟 i3 的接触是两年前在上海世博园的宝马 5S 店内，不过当时只能在展车上静态体验，这一次我要以一个 a车主的身份去好好体验这辆 i3。跟之前体验 i8 一样，作为宝马 i 系列车型的车主首先必须练就足够强硬的心理素质，因为开这两辆车出去回头率实在是太高了。

外观：充满未来感的造型是吸睛利器感的造型是吸睛

宝马的标志性元素双肾型格栅让人一样就能看出这是一辆宝马，只不过换成了更贴合新能源车的蓝色配色，并且采用全封闭式设计。悬浮式设计，从低角度往上看，就像是挂着一幅眼镜一样。

野外快跑能力出色

Urus 的四驱系统采用了中央托森差速器，能广泛地分配前后扭矩，后轴则装备了一个机械式差速锁，而不是类似 Cayenne 那样利用刹车来控制扭力分配。（正文）

相关链接：

但并没有经历多少爬坡以及下坡（超链接）
但并没有经历多少爬坡以及下坡（超链接）

我们还对 Urus 进行了非铺装路面测试，路面布满砂石以及沙粒，但并没有经历多少爬坡以及下坡，也没有遇到凹凸不平的路面。Urus 还是搭配公路轮胎，ESC 全开，我被建议使用 1-3 档。新 Cayenne 的原型车在相似的路面表现理想，而 Urus 还能跑更快，而且紧凑感更强。（正文）

无序列表

• 宝马的标志性元素双肾型格栅让人一样就能看出这是一辆宝马
• 只不过换成了更贴合新能源车的蓝色配色，并且采用全封闭式设计。
• 悬浮式设计，从低角度往上看，就像是挂着一幅眼镜一样。

工程师还花了大量的精力在风洞上，不停的风洞测试令 Urus 成为一辆下压力超越 NASCAR 的赛车。兰博基尼并没有采用时髦的主动空气动力套件，而是在特定的位置加上扩散器以及翼片，虽然这样导致后视镜的视野比较糟糕。