最近上市的一批车，不少都是赔本在卖的，这件事很刺激网友，大家觉得媒体做报道了就是收了钱洗白，很多网友呼吁，既然“价格下来了反而影响品牌调性”，那我们为品牌着想不买了。

但汽车行业赔本卖车，这已经是很多年的惯例了，因为卖只是小赔，而停产是大赔。
所有体系完备的情况下，也就是发动机变速箱电池电机这些主要零部件开发完成，开发一台车，花个十亿八亿很正常，然后工厂也要做很多的投入，如果不采购新的设备，那么模具夹具工装这里面也是有不少钱的，这些都要均摊下来到这款车的全生命周期里；

别急，还有各种bom，如果你一年问供应商预定的10万套，很可能供应商跟你签了对赌协议，这里面是一个阶梯供货价格，产量达不到10万套，每一套自然就要加钱了，当然，如果坚持能够卖到15万辆，那么成本还会往下打折……

还有经销商4S也是要赚钱的，如果无车可卖，4S最是无情，可能直接关店走人的，主机厂承诺的每年推出几款车型，如果不能兑现，也有可能涉及违约……
此外，4S要完成厂家下达的销售kpi，完成业绩有奖，所以经常12月最后几天他们清库赔本卖车，很正常的……比如最近几天考察半年kpi，就有不少赔本卖的车，4S自己贴钱生赔，就为了kpi。

所以，除了主销车型现金奶牛，每家都有车是在赔着卖的，一般来说几种：
一种是最便宜的车，保证整个体系还能正常运转，工厂能雇佣、零部件有活干、4S有客源，实在不行售后保养才能赚一点；
另一种是战略车型，像传统车企向新能源转型为什么都把价格降这么低？因为这块地把别人挤到进不来，自己才有机会在未来的市场里赚点钱。
还有就是怎么发力都卖不动的，死马当活马医……

汽车这个行业拼规模量，不是我们开个小卖部，三块进货四块出的思维。所以，听人说亏本卖车，可以信，拆东墙补西墙的戏码汽车行业不新鲜。#新车可能都在赔本卖